ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດແມ່ນການຕິດຕາມເວລາຈິງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ແລະສັນຍານເຕືອນສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງຢາງແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.ມີສອງປະເພດທົ່ວໄປ: ໂດຍກົງແລະທາງອ້ອມ.
ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໂດຍກົງ
ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໂດຍກົງ (Pressure-Sensor Based TPMS, PSB ສໍາລັບສັ້ນ) ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຢາງແຕ່ລະອັນເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນອາກາດຂອງຢາງໂດຍກົງ, ແລະໃຊ້ຕົວສົ່ງສັນຍານໄຮ້ສາຍເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນຈາກພາຍໃນຂອງຢາງ. ເມື່ອຍກັບໂມດູນຮັບສູນກາງໃນລະບົບ, ແລະຈາກນັ້ນສະແດງຂໍ້ມູນຂອງແຕ່ລະຄວາມກົດດັນຢາງ.ເມື່ອຄວາມດັນຢາງລົດຕໍ່າເກີນໄປ ຫຼືຮົ່ວ, ລະບົບຈະເຕືອນອັດຕະໂນມັດ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໂດຍກົງແມ່ນວ່າມີເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແລະເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຕ່ລະລໍ້ເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ່ໍາກວ່າ 25% ຄວາມກົດດັນຢາງເຢັນທີ່ແນະນໍາໃນຄູ່ມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.ສັນຍານເຕືອນແມ່ນຊັດເຈນກວ່າ, ແລະຖ້າຢາງຖືກເຈາະແລະຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ລະບົບກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໂດຍກົງຍັງສາມາດໃຫ້ສັນຍານເຕືອນທັນທີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງຈະເສື່ອມຕົວຊ້າໆ, ລະບົບກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດໂດຍກົງຍັງສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຜ່ານຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດກວດສອບຕົວເລກແຮງດັນຂອງຢາງປະຈຸບັນຂອງຢາງທັງ 4 ໂດຍກົງຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ໂດຍກົງ. ເພື່ອຮູ້ສະຖານະການທີ່ແທ້ຈິງຂອງສີ່ລໍ້ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.ເງື່ອນໄຂຄວາມກົດດັນອາກາດ.
ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງທາງອ້ອມ
ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງທາງອ້ອມ (Wheel-Speed T.PMS, ເອີ້ນວ່າ WSB), ເມື່ອຄວາມກົດດັນອາກາດຂອງຢາງລົດຫຼຸດລົງ, ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຈະເຮັດໃຫ້ລັດສະ ໝີ ຂອງລໍ້ນ້ອຍລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມໄວໃນການຫມຸນຂອງມັນໄວຂຶ້ນ. ກ່ວາລໍ້ອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຈຸດປະສົງຂອງການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດບັນລຸໄດ້ໂດຍການປຽບທຽບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວລະຫວ່າງຢາງ.ລະບົບເຕືອນໄພຢາງທາງອ້ອມຈະກວດສອບຄວາມດັນອາກາດໂດຍການຄິດໄລ່ລັດສະໝີຂອງການມ້ວນຢາງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງທາງອ້ອມແມ່ນຕ່ໍາຫຼາຍກ່ວາຂອງໂດຍກົງ.ຕົວຈິງແລ້ວ, ມັນໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມໄວໃນລະບົບເບກ ABS ຂອງລົດເພື່ອປຽບທຽບເວລາຫມຸນຂອງສີ່ຢາງ.ຖ້າຢາງໃດນຶ່ງມີແຮງດັນຢາງຕໍ່າລົງ, ຢາງນີ້ຈໍານວນການຫມຸນຈະແຕກຕ່າງຈາກຢາງອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີດຽວກັນແລະສັນຍານການຮັບຮູ້ຂອງລະບົບ ABS, ຕາບໃດທີ່ຄອມພິວເຕີໃນຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປັບຢູ່ໃນຊອບແວ. , ຫນ້າທີ່ໃຫມ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງເພື່ອເຕືອນຄົນຂັບຂອງຢາງຫນຶ່ງແລະສາມອື່ນໆ.ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ່ໍາ.
ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງທາງອ້ອມຈະມີບັນຫາສອງຢ່າງ.ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຮູບແບບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງທາງອ້ອມບໍ່ສາມາດຊີ້ບອກໂດຍສະເພາະວ່າຢາງໃດມີຄວາມກົດດັນຢາງບໍ່ພຽງພໍ;ອັນທີສອງ, ຖ້າຢາງສີ່ມີແຮງດັນຢາງບໍ່ພຽງພໍ.ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດລົງໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸປະກອນນີ້ຈະລົ້ມເຫລວ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສະຖານະການນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໂຄ້ງ, ຈໍານວນຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້ນອກຈະຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້ພາຍໃນ, ຫຼືຢາງລົດຈະເລື່ອນລົງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີດິນຊາຍຫຼືນ້ໍາກ້ອນ, ແລະຈໍານວນຂອງສະເພາະ. ການຫມຸນຢາງຈະສູງໂດຍສະເພາະ.ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການກວດສອບນີ້ສໍາລັບການຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ແນ່ນອນ.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
ເວລາປະກາດ: 11-06-2022
