ເປັນຫຍັງຊິບຂາດ?

1.ຊິບລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?ຊິບລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?

ອົງປະກອບຂອງເຊມິຄອນດັກເຕີຖືກເອີ້ນລວມວ່າເປັນຊິບ, ແລະຊິບລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ: ຊິບທີ່ໃຊ້ໄດ້, ເຊມິຄອນດັກເຕີພະລັງງານ, ເຊັນເຊີ, ແລະອື່ນໆ.

ຊິບທີ່ເຮັດວຽກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບລະບົບ infotainment, ລະບົບ ABS, ແລະອື່ນໆ;

ພະລັງງານ semiconductors ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ່ຽນພະລັງງານສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານແລະການໂຕ້ຕອບ;

ເຊັນເຊີສາມາດຮັບຮູ້ຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: radar ລົດຍົນແລະການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງ.

2.ຊິບປະເພດໃດຂາດການສະໜອງ

ອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຂາດແຄນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ.ອຸປະກອນທົ່ວໄປທີ່ຂາດແຄນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີໄດ້ຖືກບູລິມະສິດໃນການຜະລິດຫຼັງຈາກການຜະລິດຄືນໃຫມ່.ລາຄາໄດ້ມີສະຖຽນລະພາບໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ, ແລະບາງອຸປະກອນພະລັງງານແລະອຸປະກອນພິເສດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວໃນກໍາລັງການຜະລິດກ່ອນທີ່ຈະສາມາດສະຫນອງໄດ້.MCU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຈຸລະພາກຍານພາຫະນະ) ເປັນກະສັດຂອງການຂາດແຄນແລະບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນອງ.ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນຍ່ອຍ SoC, ອຸປະກອນພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ, ຢູ່ໃນສະພາບຂາດແຄນການຫມຸນ.ມັນຟັງແລ້ວບໍ່ເປັນຫຍັງ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ການຂາດແຄນຂອງການຫັນຈະນໍາໄປສູ່ chip ໃນມືຂອງບໍລິສັດລົດ.ບໍ່ສາມາດຕັ້ງໄດ້.ໂດຍສະເພາະ MCU ແລະອຸປະກອນພະລັງງານແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນທັງຫມົດ.

3.ເຫດຜົນສໍາລັບການຂາດຊິບແມ່ນຫຍັງ?

ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2021, ວິກິດການການຂາດແຄນຫຼັກໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລື.ຫຼາຍ​ຄົນ​ໃຫ້​ເຫດຜົນ 2 ຈຸດ​ຄື: ທີ​ໜຶ່ງ, ພະຍາດ​ລະບາດ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ​ຂອງ​ໂຮງງານ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ ແລະ ຂາດ​ສະ​ໜອງ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ;ອັນ​ທີ​ສອງ, ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລົດ​ຍົນ, ແລະ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ໃນ​ເຄິ່ງ​ທີ່​ສອງ​ຂອງ​ປີ 2020 ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ເກີນ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂອງ​ຜູ້​ສະ​ໜອງ.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການລະບາດໄດ້ຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ກວມເອົາການປິດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ເກີດຈາກເຫດການ swan ສີດໍາຕ່າງໆ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ຮ້າຍແຮງລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງປີໄດ້ຜ່ານໄປ, ແລະເຫດຜົນຍັງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຊິບແມ່ນຍັງບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້.ເປັນຫຍັງຄືອັນນີ້?ນອກເຫນືອໄປຈາກການລະບາດແລະເຫດການ swan ສີດໍາ, ມັນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການພິເສດຂອງອຸດສາຫະກໍາຊິບລົດຍົນ.

ໂດຍສະເພາະທໍາອິດແມ່ນວ່າມາດຕະຖານການຜະລິດຊິບແມ່ນເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດໄດ້ປະສົບກັບວິກິດການເປັນໄລຍະເຊັ່ນໄຟໄຫມ້, ນ້ໍາແລະໄຟຟ້າ, ແລະມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍທີ່ຈະ restart ສາຍການຜະລິດ, ແຕ່ການຜະລິດ chip ມີລັກສະນະສະເພາະ.ທໍາອິດແມ່ນວ່າຄວາມສະອາດຂອງພື້ນທີ່ແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະຄວັນຢາສູບແລະຝຸ່ນທີ່ເກີດຈາກໄຟໄຫມ້ໃຊ້ເວລາດົນທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບການຜະລິດ;ອັນທີສອງແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ຂອງສາຍການຜະລິດຊິບ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາຫຼາຍ.ເມື່ອຜູ້ຜະລິດ restart ອຸປະກອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການທົດສອບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອຸປະກອນແລະການທົດສອບການຜະລິດ batch ຂະຫນາດນ້ອຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງແມ່ນໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍການຜະລິດຂອງການຜະລິດຊິບແລະການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການທົດສອບບໍລິສັດໂດຍທົ່ວໄປດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະພຽງແຕ່ຢຸດຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ (overhaul), ສະນັ້ນມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກ່ວາອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆທີ່ຈະຟື້ນຕົວຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການລະບາດແລະເຫດການ swan ສີດໍາທີ່ຈະ chip. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ.

ລັກສະນະພິເສດອັນທີສອງແມ່ນຜົນກະທົບ bullwhip ຂອງຄໍາສັ່ງ chip.

ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ຄໍາສັ່ງ chip ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ OEMs ຊອກຫາຕົວແທນຫຼາຍທີ່ມີຄໍາສັ່ງ.ເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງ, ຕົວແທນຍັງຈະເພີ່ມປະລິມານ.ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຖືກສົ່ງໄປຫາໂຮງງານຜະລິດຊິບ, ມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ຮ້າຍແຮງລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນການສະຫນອງເກີນ.ຄວາມຍາວແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະຂໍ້ມູນ opaque ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຊິບຢ້ານທີ່ຈະຂະຫຍາຍກໍາລັງການຜະລິດຍ້ອນວ່າການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການມັກຈະບໍ່ກົງກັນ.

4.ການສະທ້ອນໄດ້ນໍາເອົາກ່ຽວກັບການຂາດຊິບ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼັງຈາກ tide ການຂາດແຄນຫຼັກ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ກໍ່ຈະກາຍເປັນປົກກະຕິໃຫມ່.ຕົວຢ່າງ, ການສື່ສານລະຫວ່າງ OEMs ແລະຜູ້ຜະລິດ chip ຈະກົງໄປກົງມາຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຄວາມສາມາດຂອງວິສາຫະກິດໃນຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາໃນການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ.ການຂາດຫຼັກຈະສືບຕໍ່ເປັນໄລຍະເວລາ.ນີ້ກໍ່ແມ່ນໂອກາດສໍາລັບການສະທ້ອນເຖິງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.ຫຼັງຈາກບັນຫາທັງຫມົດຖືກເປີດເຜີຍ, ການແກ້ໄຂບັນຫາກາຍເປັນກ້ຽງ.