ລະບົບເຕືອນການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນຂອງຍານພາຫະນະ

ລະບົບເຕືອນໄພການຫຼີກລ່ຽງການເກີດການປະທະກັນຂອງລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ການຕຳກັນດ້ານຫຼັງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ຄວາມໄວຕ່ຳ, ການເໜັງຕີງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈຈາກເລນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ການຕຳກັບຄົນຍ່າງ.ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນຕາທີ່ສາມ, ກວດຫາສະພາບຖະໜົນຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລະບົບສາມາດກຳນົດ ແລະ ຕັດສິນສະຖານະການອັນຕະລາຍຕ່າງໆ, ແລະ ນຳໃຊ້ສຽງ ແລະ ສຽງເຕືອນທີ່ຕ່າງກັນ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກລ່ຽງ ຫຼື ຊະລໍການເກີດອຸບັດຕິເຫດ.

ລະບົບເຕືອນໄພການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນຂອງລົດແມ່ນອີງໃສ່ການວິເຄາະ ແລະປະມວນຜົນວິດີໂອອັດສະລິຍະ, ແລະຟັງຊັນເຕືອນຂອງມັນແມ່ນຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີກ້ອງຖ່າຍຮູບວິດີໂອແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະເຕັກໂນໂລຊີປະມວນຜົນພາບໃນຄອມພິວເຕີ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ການຕິດຕາມໄລຍະຫ່າງຂອງຍານພາຫະນະແລະການເຕືອນໄພ collision ດ້ານຫລັງ, ການເຕືອນໄພ collision ໄປຂ້າງຫນ້າ, ການເຕືອນໄພການອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ຫນ້າທີ່ນໍາທາງ, ແລະຫນ້າທີ່ກ່ອງດໍາ. -collision early warning systems, radar anti-collision early warning systems, laser anti-collision early warning systems, infrared anti-collision early warning systems, ແລະອື່ນໆ, ຫນ້າທີ່, ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, humanization, ລາຄາມີຄວາມໄດ້ປຽບ incomparable.ສະພາບອາກາດທັງຫມົດ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

1) ການຕິດຕາມໄລຍະຫ່າງຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າ: ລະບົບຕິດຕາມໄລຍະຫ່າງຂອງລົດຢູ່ທາງໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະໃຫ້ສັນຍານເຕືອນການເຝົ້າລະວັງໄລຍະຫ່າງຂອງລົດສາມລະດັບຕາມຄວາມໄກ້ຄຽງກັບລົດຢູ່ທາງໜ້າ;

2) ສັນຍານເຕືອນການຂ້າມເສັ້ນ: ເມື່ອສັນຍານລ້ຽວບໍ່ເປີດ, ລະບົບຈະສ້າງສັນຍານເຕືອນການຂ້າມເສັ້ນປະມານ 0.5 ວິນາທີ ກ່ອນທີ່ລົດຈະຜ່ານເສັ້ນທາງຕ່າງໆ;

3) Forward Collision Warning: ລະບົບຈະເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າການ collision ກັບຍານພາຫະນະທາງຫນ້າກໍາລັງຈະເກີດຂຶ້ນ.ເມື່ອເວລາການປະທະກັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະຍານພາຫະນະທາງຫນ້າແມ່ນພາຍໃນ 2.7 ວິນາທີໃນຄວາມໄວການຂັບຂີ່ໃນປະຈຸບັນ, ລະບົບຈະສ້າງສຽງແລະສຽງເຕືອນ;

4) ຫນ້າທີ່ອື່ນໆ: ຟັງຊັນກ່ອງດໍາ, ການນໍາທາງອັດສະລິຍະ, ການພັກຜ່ອນແລະການບັນເທີງ, ລະບົບເຕືອນໄພ radar (ທາງເລືອກ), ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ (ທາງເລືອກ), ໂທລະພາບດິຈິຕອນ (ທາງເລືອກ), ເບິ່ງຫລັງ (ທາງເລືອກ).

ປະຈຸບັນ radar ຄື້ນ millimeter ເຕືອນໄພ collision ຂອງລົດຍົນໄປຂ້າງຫນ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສອງແຖບຄວາມຖີ່ຂອງ 24GHz ແລະ 77GHz.ລະບົບ radar Wayking 24GHz ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຮູ້ການກວດພົບໄລຍະສັ້ນ (SRR), ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ drones ປ້ອງກັນພືດເປັນ radars ແກ້ໄຂຄວາມສູງ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບ 77GHz ສ່ວນໃຫຍ່ຮັບຮູ້ການຊອກຄົ້ນຫາໄລຍະໄກ (LRR), ຫຼືສອງລະບົບຖືກນໍາໃຊ້. ໃນການປະສົມປະສານເພື່ອບັນລຸການຊອກຄົ້ນຫາໄລຍະໄກແລະໄລຍະສັ້ນ.