ໃນການທົບທວນຄືນການຂົນສົ່ງທາງທະເລປີ 2021, ກອງປະຊຸມສະຫະປະຊາຊາດກ່ຽວກັບການຄ້າແລະການພັດທະນາ (UNCTAD) ໄດ້ກ່າວວ່າໃນປັດຈຸບັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຖ້າຫາກວ່າແບບຍືນຍົງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະດັບລາຄານໍາເຂົ້າຂອງໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ 11% ແລະລະດັບລາຄາບໍລິໂພກ 1,5%. ແລະ 2023.
1#. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຂງແຮງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂາດແຄນອຸປະກອນແລະຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການບໍລິການຫຼຸດລົງ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ແລະການຊັກຊ້າເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງການສະຫນອງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະຫມຸດຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນລະດັບສູງ.
2#.ຖ້າອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນຈຸສິນຄ້າໃນປັດຈຸບັນສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈາກນີ້ຮອດປີ 2023, ລະດັບລາຄາສິນຄ້ານຳເຂົ້າທົ່ວໂລກອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 11%, ແລະ ລະດັບລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1,5%.
3#.ໂດຍປະເທດ, ເມື່ອຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັດຊະນີລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສະຫະລັດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1.2%, ແລະຈີນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1.4%.ສໍາລັບປະເທດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ອີງໃສ່ການນໍາເຂົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່, ພວກເຂົາອາດຈະກາຍເປັນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຂະບວນການ, ແລະລາຄາຂອງພວກເຂົາອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 7.5%.
4#.ເນື່ອງຈາກການແຜ່ກະຈາຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີແລະເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວໂລກຢ່າງຫນ້ອຍ 10%.
ຜົນກະທົບຂອງຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນໃນບັນດາປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາຂອງເກາະຂະຫນາດນ້ອຍ (SIDS), ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລາຄານໍາເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 24% ແລະລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກ 7.5%.ໃນປະເທດດ້ອຍພັດທະນາ (LDCs), ລະດັບລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 2.2%.
ຮອດທ້າຍປີ 2020, ອັດຕາການຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນລະດັບທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.ນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນອັດຕາການດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Shanghai Containerized (SCFI).
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ອັດຕາຈຸດ SCFI ໃນເສັ້ນທາງຊຽງໄຮ - ເອີຣົບແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 1,000 ໂດລາຕໍ່ TEU ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2020, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 4,000 ໂດລາຕໍ່ TEU ໃນທ້າຍປີ 2020, ແລະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 7,552 ໂດລາຕໍ່ TEU ໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ 2021.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສູງເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຂງແຮງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບວກກັບຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານການສະຫນອງແລະຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງແລະທ່າເຮືອ.
ອີງຕາມການລາຍງານຫລ້າສຸດຈາກ Sea-Intelligence, ບໍລິສັດຂໍ້ມູນແລະທີ່ປຶກສາທາງທະເລຂອງ Copenhagen, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າສອງປີເພື່ອກັບຄືນສູ່ລະດັບປົກກະຕິ.
ການວິເຄາະຂອງ UNCTAD ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກຂອງບາງສິນຄ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິນຄ້າທີ່ປະສົມປະສານຫຼາຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ເຊັ່ນຄອມພິວເຕີ, ແລະຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກແລະ optical.
ເວລາປະກາດ: 30-11-2021
