ໜ້າທີ່ດ້ານຄວາມປອດໄພແມ່ນເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບລູກຄ້າລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ລັດຖະບານທົ່ວໂລກໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ມີການລວມເອົາຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການເຕືອນການອອກນອກທາງ (LDW) ແລະ ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB).
ນິວຢອກ, ວັນທີ 21 ທັນວາ 2021 (GLOBE NEWSWIRE) – Reportlinker.com ໄດ້ປະກາດການເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານ “ຕະຫຼາດ ADAS ໂດຍລະບົບ, ອົງປະກອບ, ພາຫະນະ, ລະດັບປົກຄອງຕົນເອງ, ຜະລິດຕະພັນ, ພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະພາກພື້ນ-ການພະຍາກອນທົ່ວໂລກເຖິງ 2030″- https :/ /www.reportlinker.com/p05201345/?utm_source=GNW ດັ່ງນັ້ນ, ປະເພດຕ່າງໆຂອງຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນອຸປະຕິເຫດ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລະບົບຄວາມປອດໄພແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດໃຫຍ່.ຕະຫຼາດ ADAS ໃນໄລຍະການຄາດຄະເນ.ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ກໍາລັງເປັນພະຍານເຖິງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພ.ຄາດວ່າໜ້າວຽກດ້ານຄວາມປອດໄພຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອີກບໍ່ເທົ່າໃດປີຂ້າງໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພກວ່າ ແລະ ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ບໍລິສັດ OEM ຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ໂຕໂຍຕ້າ ແລະ ຮອນດ້າ ກຳລັງນຳສະເໜີພາຫະນະທີ່ມີໜ້າທີ່ເຊັ່ນ: ກວດຈັບຈຸດຕາບອດ, ທາງແຍກທາງຫຼັງ, ການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຂັດກັນທາງໜ້າ. ການເຕືອນໄພ, ແລະການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດຕາມມາດຕະຖານ. ຕິດຕັ້ງລະບົບການຂັບຂີ່ L3 ສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ຈະມາເຖິງ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການຄວບຄຸມ cruise ສະລັບສັບຊ້ອນແລະຫນ້າທີ່ສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຍັງໄດ້ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດລະບົບຄວາມປອດໄພ. ການປ່ຽນຍານພາຫະນະໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັບຂີ່. errors.ອີງຕາມ NHTSA, ຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດທັງໝົດຍ້ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນໃນສະຫະລັດໃນປີ 2020 ແມ່ນ 38,680 ຄົນ.ADAS ສາມາດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນນີ້ແລະນໍາເອົາປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບ. ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກເຊັ່ນ: ການກວດສອບຈຸດຕາບອດ (BSD), ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB) ແລະການເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງ (LDW) ມີບົດບາດສໍາຄັນ. ໃນເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດໃນທຸກມື້ນີ້. ໃນໄລຍະການຄາດການ, ຄວາມຕ້ອງການລົດຫຼູຫຼາຈະເສີມສ້າງຄວາມຕ້ອງການຂອງ ADAS. ເສດຖະກິດຫຼາຍປະເທດທົ່ວໂລກໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກສະພາບເສດຖະກິດຖົດຖອຍຂອງປີ 2008. ປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາເຊັ່ນຈີນ ແລະອິນເດຍມີອັດຕາການເຕີບໂຕທີ່ສູງຂຶ້ນ. .ມາດຕະຖານຊີວິດການເປັນຢູ່ໃນປະເທດກໍາລັງພັດທະນາກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງພະລັງງານການບໍລິໂພກ, ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນເຊັ່ນ Mercedes-Benz, BMW ແລະ Audi ໄດ້ຄອບງໍາຕະຫຼາດລົດຫຼູຫຼາທົ່ວໂລກ. ຕົວຢ່າງ, ເຖິງວ່າຈະມີການຊ້າລົງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ແຕ່ພະແນກລົດຍົນຫຼັກຂອງ BMW ໄດ້ບັນລຸການເຕີບໂຕໃນປີ 2019. ເນື່ອງຈາກການຈັດສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນກຸ່ມລົດຫຼູຫຼາ, ພາກສ່ວນນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.8% ໃນປີ 2019. ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງມັນ Rolls-Royce ຂາຍ 5,100 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 21,6% ຈາກ 4,194 ຄັນໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ 25,3% ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍອດຂາຍຂອງກຸ່ມລົດຍີ່ຫໍ້ BMW ໃນປີ 2019 ແມ່ນສູງກວ່າປີ 2018. ນະວັດຕະກໍາດ້ານຄວາມປອດໄພຖືກນໍາມາສູ່ຄວາມຫລູຫລາເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ແລະຂະແຫນງການລົດຍົນລະດັບສູງ, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍນີ້ຈະກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຂອງຕະຫຼາດ ADAS. ອາເມລິກາເຫນືອຄາດວ່າຈະມີບົດບາດສໍາຄັນ. ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງຕະຫຼາດ ADAS ໃນໄລຍະເວລາຄາດຄະເນ. ການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ສໍາລັບສະຫະລັດ, ການາດາ, ແລະເມັກຊິໂກ. ເນື່ອງຈາກອັດຕາການເຈາະຂອງ ADAS ສູງ, ຕະຫຼາດ ADAS ໃນພາກພື້ນນີ້ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາຂອງການຄາດຄະເນ.ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນີ້ມີຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້. OEMs ຂອງອາເມລິກາເຫນືອ, ເຊັ່ນ: Ford Motor Company, General Motors, ແລະ Fiat-Chrysler Automobiles, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ OEMs ເອີຣົບແລະອາຊີຜູ້ໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: Toyota (ຍີ່ປຸ່ນ), Nissan (ຍີ່ປຸ່ນ), Honda (ຍີ່ປຸ່ນ), Hyundai/Kia (ເກົາຫຼີ), BMW (ເຢຍລະມັນ) ແລະ Volkswagen (ເຢຍລະມັນ) ສະຫນອງຫນ້າທີ່ ADAS ໃນຍານພາຫະນະ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຄອບງໍາສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍສະຫະລັດ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ. ສະຫະລັດຖືວ່າເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ້າວຫນ້າ. ຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບ ADAS ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຄີຍເປັນສູນກາງປະດິດສ້າງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ. ປະເທດມີຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ General Motors ແລະ Ford, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ FCA Group, Volkswagen, Toyota ແລະ Nissan. OEMs ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ megatrends, ເຊັ່ນ: ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດໃຫ້ ADAS ເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານສໍາລັບຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່. ອີງຕາມການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຫລວງແຫ່ງຊາດ, ລະຫວ່າງວັນທີ 1 ກັນຍາ 2018 ຫາ 31 ສິງຫາ 2019, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ 12 ແຫ່ງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ AEB ໃນ 75% ຂອງລົດໂດຍສານໃໝ່ຂອງພວກເຂົາ. ພຽງແຕ່ສອງປີກ່ອນ, ອັດຕາການເຈາະລົງແມ່ນພຽງແຕ່ 30%. ການລິເລີ່ມທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເທດສໍາລັບລະບົບ AEB. ວິກິດການ COVID-19 ໄດ້ຂັດຂວາງການຜະລິດ ແລະການສະໜອງໃນອາເມລິກາເໜືອ.ດັ່ງນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນພາກພື້ນຈຶ່ງມີກໍານົດເວລາທີ່ບໍ່ແນ່ນອນສໍາລັບການຟື້ນຕົວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການຜະລິດໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງໃນການຜະລິດແລະການຂາຍ. ການທົດສອບເຕັກໂນໂລຢີສູງຂອງບໍລິສັດໃນລົດຍົນ. ພາກພື້ນຍັງໄດ້ຖືກໂຈະ. ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດລວມທັງ Waymo, Cruise, ແລະ Uber ໄດ້ໂຈະການທົດສອບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທາງເລືອກ. Pony.ai ໄດ້ໂຈະການທົດສອບ Robo Taxi ໃນຄາລິຟໍເນຍ. ນີ້ອາດຈະບໍ່ປ່ຽນທິດທາງໃນ. ເຊິ່ງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນຮັບຮອງເອົາການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່, ການຂັບລົດໄຟຟ້າ, ແລະການເດີນທາງຮ່ວມກັນ, ແຕ່ຄວາມໄວຂອງການຮັບຮອງເອົາອາດຈະຊ້າລົງ. ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບອາດຈະຊັກຊ້າການລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາໃນສອງສາມໄຕມາດຂ້າງຫນ້າຂອງປີ 2020 ເພື່ອຮັກສາລາຍຮັບ. ສາຍນ້ຳ;ນີ້ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການແຊກແຊງຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໃນພາກພື້ນ. ການຄົ້ນຄວ້າປະກອບດ້ວຍຄວາມເຂົ້າໃຈຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ, ຈາກຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບເຖິງບໍລິສັດຊັ້ນ 1 ແລະຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ. ລາຍລະອຽດຕົ້ນຕໍແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: •ຕາມປະເພດບໍລິສັດ: ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ. -30%, ລະດັບ 1-51% ແລະ ລະດັບ 2-19%, • ໂດຍກໍານົດ: CXO-31%, ຜູ້ອໍານວຍການ-41% ແລະອື່ນໆ*- 28% • ຕາມພາກພື້ນ: ອາເມລິກາເຫນືອ-33%, ເອີຣົບ-38%, ອາຊີປາຊີຟິກ -24% ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ -5% *ອື່ນໆລວມມີການຂາຍ, ການຕະຫຼາດແລະຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນ. ຕະຫຼາດ ADAS ປະກອບມີຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Robert Bosch (ເຢຍລະມັນ), Continental AG (ເຢຍລະມັນ), ZF Friedrichshafen (ເຢຍລະມັນ), Denso (ຍີ່ປຸ່ນ), Aptiv (UK), Valeo (ຝຣັ່ງ) ແລະ Magna International (ການາດາ). ຂອບເຂດການຄົ້ນຄວ້າ: ການຄົ້ນຄວ້າກວມເອົາ ADAS ໃນທົ່ວພາກສ່ວນຕະຫຼາດຕ່າງໆ. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄາດຄະເນຂະຫນາດຕະຫຼາດແລະທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດຂອງຕະຫຼາດໃນພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ລະບົບ, ອົງປະກອບ, ຜະລິດຕະພັນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລະດັບການປົກຄອງຕົນເອງ, ປະເພດຍານພາຫະນະແລະພາກພື້ນ. ການຄົ້ນຄວ້າຍັງປະກອບມີການວິເຄາະດ້ານການແຂ່ງຂັນໃນຄວາມເລິກຂອງຜູ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ມູນບໍລິສັດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການສັງເກດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜະລິດຕະພັນແລະ. ການສະຫນອງທຸລະກິດ, ການພັດທະນາແລະການຊື້ທີ່ຜ່ານມາ. ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການຊື້ບົດລາຍງານ: ບົດລາຍງານຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນໍາຕະຫຼາດ / ຜູ້ເຂົ້າໃຫມ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຕົວເລກລາຍຮັບຂອງຕະຫຼາດ ADAS ທັງຫມົດ. ບົດລາຍງານຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງເຂົ້າໃຈສະພາບການແຂ່ງຂັນ. ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບລາຍຮັບ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າດີກວ່າແລະວາງແຜນຍຸດທະສາດການລາຍຊື່ທີ່ເຫມາະສົມ. ບົດລາຍງານຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງເຂົ້າໃຈກໍາມະຈອນຂອງຕະຫຼາດແລະໃຫ້ພວກເຂົາມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕົວຂັບເຄື່ອນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ, ຂໍ້ຈໍາກັດ, ສິ່ງທ້າທາຍແລະໂອກາດ. ອ່ານເຕັມ ບົດລາຍງານ: https://www.reportlinker.com/p05201345/?utm_source=GNWAAbout ReportlinkerReportLinker ເປັນການແກ້ໄຂການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນ.Reportlinker ຊອກຫາແລະຈັດລະບຽບຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ—ຢູ່ໃນບ່ອນດຽວ. ດຽວນີ້.__________________________
ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຂອງລັດ, ຜູ້ຄວບຄຸມຂອງຈີນໄດ້ໂຈະການຮ່ວມມືແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາກັບ Alibaba Cloud Computing, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງກຸ່ມບໍລິສັດອີຄອມເມີຊ Alibaba Group, ໃນວັນພຸດ, ໂດຍອ້າງເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບໍລິສັດໃນການລາຍງານແລະແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດຢ່າງທັນເວລາ. ອີງຕາມ 21st Century Business Herald, ໂດຍອ້າງເຖິງແຈ້ງການຫຼ້າສຸດຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, Alibaba Cloud ບໍ່ໄດ້ລາຍງານທັນທີທັນໃດຈຸດອ່ອນໃນກອບການຂຸດຄົ້ນແຫຼ່ງເປີດທີ່ນິຍົມ Apache Log4j2 ກັບຜູ້ຄວບຄຸມໂທລະຄົມນາຄົມຈີນ. , ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ໂຈະການຮ່ວມມືກັບພະແນກຟັງກ່ຽວກັບໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດແລະເວທີການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ, ແລະຈະປະເມີນຄືນໃຫມ່ພາຍໃນຫົກເດືອນແລະດໍາເນີນການຄືນໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ການປະຕິຮູບພາຍໃນຂອງບໍລິສັດ.
ກຳລັງຊອກຫາເຟີນິເຈີຢູ່ບໍ?ຫ້ອງເກັບເຄື່ອງມີໂຕະອາຫານແບບເອີຣົບ, ໂຊຟາ, ເກົ້າອີ້ຫ້ອງການ, ຕັ່ງກິນເຂົ້າ, ຕັ່ງນັ່ງພັກຜ່ອນ ແລະ ອື່ນໆ.
ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າສອງອາທິດໃນ 2021, ບໍລິສັດໃຫຍ່ Wall Street ແລະນັກວິເຄາະໄດ້ເອົາລູກແກ້ວຂອງພວກເຂົາອອກແລະເບິ່ງຜ່ານຜ້າມ່ານໃນສິ່ງທີ່ລໍຖ້າ 2022. ນີ້ແມ່ນນິໄສປະຈໍາປີແລະນິໄສທີ່ນັກລົງທຶນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ;ເຖິງແມ່ນວ່າການຄາດເດົາບໍ່ສົມບູນແບບສະເໝີໄປ, ແຕ່ພວກເຂົາໃຫ້ທັດສະນະທີ່ຍຸດຕິທໍາໃນດ້ານການຕະຫຼາດ. ອີງຕາມບໍລິສັດທະນາຄານການລົງທຶນ Raymond James, ມີໂອກາດຫຼາຍໃນປີທີ່ຈະມາເຖິງ. ນັກວິເຄາະຫຼັກຊັບຂອງບໍລິສັດໄດ້ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.
(Bloomberg) - ຫຼັງຈາກສື່ມວນຊົນທ້ອງຖິ່ນລາຍງານວ່າການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Alibaba Group Holdings Ltd. ແລະອົງການຂອງລັດຖະບານໄດ້ຖືກໂຈະ, ຫຼັກຊັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງຈີນທີ່ຈົດທະບຽນຢູ່ໃນຮ່ອງກົງໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, ການປະມູນຄັ້ງທີສີ່ແມ່ນຈັດຂຶ້ນໃນອິດສະຣາເອນ, ຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະສັບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ;ນິວຢອກຍົກເລີກການສອບເສັງ: ການປັບປຸງໄວຣັດ Omicron ກາຍເປັນສາຍພັນໄວຣັດຂອງສະຫະລັດທີ່ໂດດເດັ່ນ, ກວມເອົາ 73% ຂອງ Covid Cas
Elon Musk ກ່າວໃນວັນອັງຄານນີ້ວ່າລາວໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງລາວໃນການຂາຍຮຸ້ນ 10% ຂອງລາວໃນ Tesla, ແລະໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນລັດຄາລິຟໍເນຍສໍາລັບ "ການເກັບພາສີຫຼາຍເກີນໄປ."
ຮຸ້ນລົດໄຟຟ້າ NIO (NYSE: NIO) ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງໃນວັນອັງຄານ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.3% ໃນເວລາ 12:15 ໂມງຂອງເວລາຕາເວັນອອກ. ການຟື້ນຕົວໃນຕະຫຼາດ, ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (NEV) ໃນປະເທດຈີນ, ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຫລ້າສຸດ. ມາດຕະຖານຂອງອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມສະຫະລັດ (EPA) ແມ່ນເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະແຜນການເຕີບໂຕຂອງ Weilai Automobile ຂອງຕົນເອງແມ່ນພຽງແຕ່ບາງປັດໃຈ. ຮຸ້ນລົດໃຫຍ່ໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນັກລົງທຶນຫວັງວ່າຈະໄດ້ກໍາໄລຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດໄຟຟ້າເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ພົບເຫັນຫຼາຍເຫດຜົນ. ການຊື້ຮຸ້ນ NIO ໃນມື້ນີ້.
ທະນາຄານຂອງອາເມລິກາປະກາດຫຼັກຊັບສູງສຸດໃນປີຫນ້າໃນ 11 ຂະແໜງການຂອງດັດຊະນີ Standard & Poor's 500. ແຕ່ສະຖິຕິຂອງມັນບໍ່ດີ.
ທ່ານຄິດແນວໃດກັບຈີນ?ລາຍການນີ້ເຊີນຄົນຈີນຈາກຈີນ 12 ຄົນ ຫຼືຜູ້ທີ່ເຄີຍອາໄສຢູ່ໃນປະເທດຈີນມາໃຫ້ພວກເຮົາໄດ້ຍິນສຽງຂອງຈີນໃນສາຍຕາຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກທັດສະນະຕ່າງໆ.ມີຜູ້ຄັດຄ້ານທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: Lin Rongji, Badiucao, ແລະ Wuer Kaixi, ເປັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນັກທຸລະກິດໄຕ້ຫວັນທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່, ນັກຂ່າວຮົງກົງ, ນັກເຄື່ອນໄຫວແມ່ຍິງ, ແລະຊາວໄຕ້ຫວັນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ.
ຂ່າວຫຼ້າສຸດຈາກ OMEGA ແລະການຮ້ອງຮຽນຢ່າງເປັນທາງການຈາກອົງການກຸສົນລະດັບໂລກເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນບາງຄົນຕັດສິນໃຈຖອນຕົວ.
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລື 10 ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມະຫາເສດຖີ Philippe Laffont ຄິດວ່າມີມູນຄ່າຊື້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂ້າມການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຫຼັກຊັບເຫຼົ່ານີ້, ກະລຸນາໄປຫາ 5 ຫຼັກຊັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມະຫາເສດຖີ Philippe Laffont ຄິດວ່າຈະຊື້.Philippe Laffont ເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ. ແລະຜູ້ຈັດການຫຼັກຊັບຂອງ Coatue Management, ການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນ [... ]
ດັດຊະນີ Dow Jones ແລະ Nasdaq ເພີ່ມຂຶ້ນ.ປະທານາທິບໍດີ Joe Biden ຊີ້ບອກເຖິງຂໍ້ຕົກລົງ “ສ້າງຄືນໃຫມ່ໃຫ້ດີກວ່າ” ກັບຮຸ້ນ Joe Manchin.Nike ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ.
ຫຼັງຈາກລາຄາຫຼຸດລົງເປັນເວລາດົນນານ, ຮຸ້ນຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຟື້ນຕົວໃນມື້ນີ້. ຮຸ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຈີນ Xiaopeng Motors (NYSE: XPEV) ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 20% ໃນເດືອນທັນວາ. ການຟື້ນຕົວຂອງຮຸ້ນ Xiaopeng ໃນມື້ນີ້ບໍ່ໄດ້ມາຈາກ. ປະກາດຂອງບໍລິສັດສະເພາະ.
ສິ່ງທີ່ດີມັກຈະປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ທີ່ລໍຖ້າ. ແຕ່ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າທ່ານອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການເລື່ອນການຂາຍຮຸ້ນ S&P 500 ທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນປີ 2021.
ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຫົວຂໍ້ຂອງ omicron Covid, ແຕ່ການຊຸກຍູ້ນີ້ຈະຢູ່ໄດ້ບໍ? Micron, AMD ແລະຫຼັກຊັບການທ່ອງທ່ຽວນໍາພາຜົນກໍາໄລ.
ຮຸ້ນ Rivian Automotive (NASDAQ: RIVN) ເພີ່ມຂຶ້ນ 7.6% ໃນວັນອັງຄານ, ປ້ອງກັນລາຄາຫຼັກຊັບທີ່ຜ່ານມາຫຼຸດລົງ. ໃນຂະນະທີ່ນັກລົງທຶນມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍ Federal Reserve, ຮຸ້ນຂອງ Rivian, ເຊັ່ນ: ຮຸ້ນທີ່ເຕີບໂຕທີ່ມີລາຄາສູງຫຼາຍ. , ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.ເມື່ອອັດຕາດອກເບ້ຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ນັກລົງທຶນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລົງມູນຄ່າຂອງລາຍໄດ້ໃນອະນາຄົດ.
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງ 10 ຮຸ້ນປັນຜົນທີ່ມະຫາເສດຖີ Steve Cohen ເຊື່ອວ່າຈະຊື້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂ້າມການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຫຼັກຊັບເຫຼົ່ານີ້, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Steve Cohen, ແລະການປະຕິບັດຂອງການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນ Point72 ໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ. , ທ່ານສາມາດໄປຫາມະຫາເສດຖີ Steve The 5 ຮຸ້ນປັນຜົນເພື່ອຊື້ [... ]
ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຊື້ຫຼັກຊັບ Lucid Group (LCID) ບໍ? ມັນຂຶ້ນກັບຜູ້ທີ່ທ່ານຖາມ. ໃນວັນຈັນ, ນັກວິເຄາະ Guggenheim Ali Faghri ເລີ່ມລາຍງານກ່ຽວກັບຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າແລະໃຫ້ຫຼັກຊັບເປັນກາງ (ie, ຖື) rating. ນີ້ແມ່ນ. ບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າ Faghri ບໍ່ສົນໃຈ Lucid-ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຈະຖືກຕ້ອງກວ່າ. ທັດສະນະໄລຍະການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
(Bloomberg)-ບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນ Bitcoin TeraWulf Inc. ຈະຊື້ຄອມພິວເຕີ 15,000 ເຄື່ອງຈາກ Bitmain Technologies Ltd. ໃນມູນຄ່າປະມານ 169 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນໃນພາກເຫນືອຂອງລັດນິວຢອກ. ອາທິດນີ້, ປະລິມານທີສາມຂອງ Moderna ສາມາດເພີ່ມພູມຕ້ານທານຕໍ່ OmicronIsrael ເພື່ອສະຫນອງ. the fourth dose;ນິວຢອກຍົກເລີກການສອບເສັງ: ການປັບປຸງໄວຣັດແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະສົງຄາມການປະມູນທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນ Omicron ກາຍເປັນ D.
ເວລາປະກາດ: 22-12-2021
