ໃນເດືອນສິງຫາປີນີ້, ການສົ່ງອອກລົດຍົນທັງໝົດຂອງຈີນໄດ້ຈັດອັນດັບທີ 2 ໃນໂລກເປັນຄັ້ງທຳອິດ.ໜຶ່ງໃນກຳລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ລົດຍົນຈີນເລັ່ງໃສ່ຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຂົງເຂດພະລັງງານໃໝ່.ເມື່ອ 5 ປີກ່ອນ, ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍເລີ່ມສົ່ງອອກໄປເລື້ອຍໆ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງຈຸນລະພາກ, ດ້ວຍລາຄາສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 500 ໂດລາສະຫະລັດ.ໃນທຸກມື້ນີ້, ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີແບບຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ແລະທ່າອ່ຽງຂອງໂລກພິເສດ “ການປ່ອຍອາຍພິດ” ແມ່ນພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທັງໝົດພາຍໃນປະເທດ “ອອກສູ່ທະເລ” ໄວຂຶ້ນອີກ.
Zhu Jun, ຮອງຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງກຸ່ມລົດຍົນ: ມາດຕະຖານຂອງລົດຍົນຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອຮຽນຮູ້ຈາກມາດຕະຖານເອີຣົບ, ແລະເຮັດບາງການພັດທະນາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມໍເຕີແລະຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລົດ;ນອກຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ມັນຈະຕ້ອງມີຄວາມຄືບຫນ້າ iterative ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຂະບວນການຂອງຕົນໂດຍພື້ນຖານສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພ້ອມກັນກັບການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທີ່ໃຊ້ເວລາແມ່ນ shortened.
ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດ, ການເລັ່ງຂອງ R&D ເພີ່ມເຕີມແລະການເຕີບໂຕເຕັມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຕົ້ນທຶນການຜະລິດ, ສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນໄປຕ່າງປະເທດ.
ສະຫະພາບເອີຣົບປະກາດວ່າມັນຈະບັນລຸສູນການປ່ອຍອາຍພິດພາຍໃນປີ 2050 ແລະຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຈະຖືກຍົກເວັ້ນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ.ນໍເວ (2025), ເນເທີແລນ (2030), ເດນມາກ (2030), ສວີເດນ (2030) ແລະປະເທດອື່ນໆ ຍັງໄດ້ອອກຕາຕະລາງ “ຫ້າມຂາຍລົດນໍ້າມັນ” ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ການສົ່ງອອກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໄດ້ເປີດໄລຍະເວລາປ່ອງຢ້ຽມທອງ.ຂໍ້ມູນຈາກກົມພາສີທົ່ວໄປສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນສິງຫາປີນີ້, ປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສົ່ງອອກຍົນໂດຍສານໄຟຟ້າ 562.500 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 49,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າ 78,34 ຕື້ຢວນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ເພີ່ມຂຶ້ນ 92,5%, ແລະຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາຖືກສົ່ງອອກໄປເອີຣົບ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-10-2022
